Concluye traslado de primer Tren Maya a Cancún

El director general del Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur), Javier May Rodríguez informó que concluyó el traslado del primer vagón de Tren Maya de Ciudad Sahagún, Hidalgo, a Cancún, Quintana Roo.

 

Afirmó que como el propio Ejecutivo federal lo constató, “el primer vagón arribó al taller y cochera de Cancún la mañana del sábado 8 de julio. Los otros tres vagones llegaron el domingo. Se trata del primer tren tipo estándar, con capacidad para 230 pasajeros”.

 

Explicó que, luego de su acoplamiento, iniciarán las pruebas estáticas y después las dinámicas, con rodamiento sobre la vía, entre Cancún y Mérida.

 

“El traslado de este primer tren implicó siete días de viaje a lo largo de casi dos mil kilómetros, pasando por diez estados: Hidalgo, Tlaxcala, Puebla, Oaxaca, Veracruz, Tabasco, Chiapas, Campeche, Yucatán y Quintana Roo.”

 

Detalló que, inicialmente hubo algunos contratiempos, sobre todo por lluvia, pero se retomó el ritmo y se completó el trayecto conforme a lo estimado.

 

May Rodríguez expresó su agradecimiento al personal de Alstom; a la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT); Caminos y Puentes Federales (Capufe), Guardia Nacional “y demás instituciones que hicieron posible el traslado del primer tren con todos los cuidados necesarios, sin que se registrara accidente alguno”.

 

Reconoció y agradeció también “a la población, a los automovilistas, que al ver el convoy de día o de noche, tomaron las precauciones necesarias y contribuyeron al paso seguro de los vagones”.

 

La directora de Alstom México, Maite Ramos Gómez, informó que el siguiente paso es la validación y puesta en marcha del tren con 42 pruebas estáticas y 24 pruebas dinámicas.

 

Explicó que las verificaciones estáticas abarcan: sistema neumático, de control de puertas, de calefacción, ventilación, iluminación e información al pasajero, mientras que las dinámicas comprenden: ensayo de frenado, sistema de control del tren, calidad del confort durante la marcha y ensayos acústicos en vía recta, curvas y pendientes, en todas las condiciones que pudiera afrontar el tren en su operación.