Las cuotas millonarias de la F1 en 2026: quién pagará más y quién se salva
La próxima temporada de Fórmula 1 llegará con cifras que vuelven a mostrar cuánto pesa el rendimiento deportivo en las finanzas de cada escudería. Se filtró la estimación de lo que deberán pagar los equipos para inscribirse en 2026 y, como era de esperarse, el éxito de 2025 trae facturas elevadas. McLaren, que dominó el año con los títulos de Constructores y Pilotos gracias a Lando Norris, encabeza la lista con un pago superior a 7.7 millones de dólares.
El sistema que utiliza la FIA combina una cuota fija anual con un adicional por cada punto sumado en el Campeonato de Constructores previo. El campeón paga una tarifa por punto más alta. En 2024, McLaren desembolsó 6.1 millones; en 2026, el cálculo sube tras los 833 puntos acumulados este año y el buen desempeño de Oscar Piastri.
Para el resto de los equipos, el valor por punto es menor, pero la lógica es la misma: quien más suma, más paga. La cuota base estimada para 2026 rondaría los 703 mil dólares, ajustada por inflación internacional. Ese esquema, pensado para sostener a la FIA y mantener cierta paridad, también refleja cómo los resultados se traducen directamente en obligaciones financieras.
En el extremo opuesto aparece Alpine. Tras cerrar 2025 en el último lugar del campeonato, pagará cerca de 858 mil dólares, una cifra modesta frente al resto y que le permite liberar recursos en un momento de reconstrucción. El piloto argentino-mexicano Franco Colapinto —que ha generado atención especial en la región— se verá beneficiado por un entorno con menos presión presupuestal.
La temporada 2026 también marcará la llegada de Cadillac como undécimo equipo. Como debutante, solo deberá cubrir la cuota base, aunque el reglamento impone además una tarifa antidilución de 500 millones de dólares destinada a compensar a las escuderías ya existentes por el reparto de ingresos. Es parte del marco del Pacto de la Concordia, que busca proteger la estabilidad financiera de la categoría.
Los premios económicos también se ajustarán: Cadillac recibiría unos 60 millones de dólares y McLaren cerca de 120 millones, más bonos adicionales. Son cifras que muestran el tamaño del negocio global, pero también la estructura que intenta sostener la competitividad.
Montos estimados de inscripción para 2026 (en dólares)
McLaren: 7,732,579
Mercedes: 4,000,478
Red Bull: 3,873,935
Ferrari: 3,501,336
Williams: 1,666,463
Racing Bulls: 1,350,105
Aston Martin: 1,329,015
Haas: 1,258,713
Sauber: 1,195,442
Alpine: 857,994
Cadillac: 703,330
Para México, donde la afición a la F1 ha crecido a pasos enormes y el GP se mantiene como uno de los eventos mejor valorados del calendario, estas cifras permiten dimensionar lo que implica mantener un equipo competitivo año tras año. La nueva etapa que comenzará en 2026 tendrá impacto en pilotos, marcas y aficionados, dejando abierta la expectativa sobre cómo se acomodarán las fuerzas en la parrilla.